Volvo se prépare à une année 2025 plus difficile. La firme d’origine suédoise a annoncé une baisse de son bénéfice d’exploitation au quatrième trimestre de 2024, et elle croit que cette tendance va se poursuivre au cours de la nouvelle année en cours, une situation alimentée par des conditions de marché difficiles.
Le constructeur, détenu majoritairement par la firme chinoise Geely, a déclaré qu’il ne s’attendait pas à ce que le marché vive une croissance aussi intéressante que celle des dernières années. La concurrence accrue, en particulier en provenance de rivaux originaires de la Chine, entraînerait probablement des réductions de prix dans l’ensemble du secteur.
« En conséquence, il sera difficile d’atteindre les volumes et le niveau de rentabilité que nous avons atteint en 2024 », a déclaré le grand patron de l’entreprise, Jim Rowan, via un communiqué.
Malgré tout, l’entreprise a réitéré sa prévision d’une marge de bénéfice d’exploitation de base de 7 à 8 %.
Le bénéfice d’exploitation du quatrième trimestre était de 3,9 milliards de couronnes suédoises (510 millions CA), contre 5,4 milliards de couronnes suédoises l’année précédente (710 millions CA). Le bénéfice comprend une dépréciation de 1,7 milliard de couronnes (220 millions CA) liée à sa coentreprise de batteries Novo Energy.
Si l’on exclut les coentreprises et les entreprises associées, le bénéfice d’exploitation s’est élevé à 6,3 milliards de couronnes (830 millions CA), en baisse par rapport aux 6,7 milliards de couronnes (880 millions CA) enregistrés l’année précédente.
Pour expliquer le tout, le site Reuters, qui rapporte cette nouvelle, rappelle que la demande pour les véhicules électriques s’est affaiblie ces dernières années, en partie à cause du manque de modèles abordables et de la lenteur du déploiement des bornes de recharge.
Les constructeurs se préparent également aux effets des droits de douane européens et américains sur les voitures électriques fabriquées en Chine.
La Volvo EX30 a été le troisième véhicule électrique le plus vendu en Europe l’année dernière. Il est pour le moment uniquement fabriqué en Chine, ce qui le soumet à des droits de douane européens de près de 30 %, contre 10 % auparavant.
Sa production à Gand, en Belgique, est prévue pour la deuxième moitié de 2025, ce qui va permettre à la compagnie de respirer, mais entretemps, Volvo doit absorber le coût des droits de douane supplémentaires sur les EX30 fabriqués en Chine et vendus en Europe. Ça affecte les revenus, c’est clair.
Bref, il faudra surveiller de près les performances de Volvo en 2025, tant du côté européen que du côté américain ou en plus de l’EX30, un nouveau EX90 est désormais accessible, tout comme un XC90 retouché.
Contenu original de auto123.