L’administration Trump vient de porter un coup dur au développement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (VÉ) aux États-Unis. Le Département des Transports (DOT = Department of Transportation) a annoncé la suspension immédiate du NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure), un programme fédéral de cinq milliards destiné à financer des bornes de recharge à travers le pays.
Dans une lettre adressée aux départements des transports des États, la Federal Highway Administration (FHWA) a informé que tous les plans de déploiement d’infrastructures de recharge préalablement approuvés ne sont plus valides.
Un programme essentiel remis en question
Le programme NEVI, adopté sous l’administration Biden, devait permettre aux États d’accéder à des fonds fédéraux pour développer un réseau national de bornes de recharge rapide, principalement le long des autoroutes. Quelques chiffres :
- — 3,3 milliards de financements avaient déjà été validés pour les exercices de 2022 à 2025.
- — 51 stations NEVI avec 224 ports de recharge sont actuellement en service dans 14 États.
- — 999 stations supplémentaires, représentant 4600 ports de recharge, ont été planifiées avec 615 millions déjà engagés.
Toutefois, malgré ces avancées, une grande partie des fonds n’a pas encore été utilisée, laissant à l’administration Trump la possibilité de bloquer le programme.
Une suspension aux conséquences incertaines
Selon la FHWA, l’administration Trump souhaite réévaluer les politiques du programme NEVI, rendant invalide la directive actuelle publiée en juin 2024. En conséquence :
- — Plus aucun État ne peut engager de nouveaux fonds tant que de nouvelles directives ne sont pas publiées.
- — Les fonds déjà engagés pourront être utilisés, mais sans possibilité de nouveaux projets pour le moment.
- — La FHWA prévoit de publier un projet de directive au printemps, suivi d’une période de consultation publique.
Cette décision s’inscrit dans une série d’actions de l’administration Trump visant à ralentir ou annuler les politiques climatiques et les incitations à l’électrification des transports.
Une légalité contestée par les experts
Plusieurs experts et associations dénoncent une décision illégale et remettent en cause la légitimité de cette suspension.
Andrew Wishnia, ancien secrétaire adjoint pour la politique climatique au DOT, a déclaré que « L’administration a le droit de modifier les directives, mais ce mémo est en contradiction directe avec la loi. »
Ryan Gallentine, directeur général d’Advanced Energy United, a ajouté ceci : « Les États ne sont pas tenus d’arrêter ces projets uniquement sur la base de cette annonce. Nous les appelons à poursuivre le programme. »
Par ailleurs, selon la loi sur le contrôle des engagements budgétaires de 1974, un président ne peut pas bloquer des fonds votés par le Congrès, ce qui pourrait mener la décision devant les tribunaux.
Quel avenir pour le réseau de recharge aux États-Unis ?
Avec cette suspension, l’avenir du déploiement des bornes de recharge aux États-Unis est plus incertain que jamais. Les États et les entreprises du secteur comptaient sur ces financements pour étendre le réseau et soutenir l’adoption massive des véhicules électriques.
Reste à voir si la justice interviendra pour débloquer ces fonds ou si cette suspension freinera de façon durable le développement de l’infrastructure de recharge aux États-Unis.
Contenu original de auto123.