Lorsque la commercialisation d’un modèle dépasse les 30 ans, on peut dire que son créateur a frappé dans le mille. C’est le cas avec le produit qui nous intéresse ici, soit le Subaru Outback, lancé en 1994 par le petit constructeur japonais.
La version familiale de la berline Legacy, qui disparait ironiquement à la fin de la présente année, a su évoluer au fil des années pour répondre aux besoins sans cesse changeants d’une clientèle, mais d’une clientèle qui lui est demeurée fidèle. En fait, c’est l’une des plus loyales de l’industrie, ce qui explique la longévité de la proposition.
Et pourquoi ? Pour une foule de raison, vraiment. La principale a trait au format, pratique aujourd’hui comme il l’était en 1994. Ça et le rouage intégral du modèle, dont la réputation est tout sauf surfaite. Il suffit de prendre le volant d’un Outback pendant une bordée de neige pour comprendre qu’on est ailleurs.
Tout ça, vous le devinez, plaît à l’acheteur type (et aux nouveaux adeptes), qui ne fait qu’en redemander. Et Subaru lui en redonne, afin de satisfaire son appétit.
Subaru Outback 2025 - quoi de neuf ?
La génération actuelle du Outback nous a été présentée en septembre 2019. Le produit commence à dater. En 2023, la compagnie lui offrait une mise à jour stylistique, très bienvenue, car on avait été timide avec le remodelage effectué pour 2020. Depuis, des variantes se sont ajoutées à l’offre, comme la déclinaison Wilderness.
Pour ce qui est du modèle Premier XT, il loge au sommet de la pyramide. On parle donc d’une variante à la dotation complète, et qui revient sous la même forme en 2025.
Design du Subaru Outback Premier XT 2025 - 7,0/10
Ce n’est pas par ici que l’excitation passe. Le design d’un produit Subaru, c’est assez pour vous envoyer au tapis. Les lignes sont quelconques, la signature ne casse rien, et l’ensemble se fond dans le décor. C’est ce que la plupart des acheteurs types aiment, notez-le, au même degré que la clientèle Lamborghini aime le tape-à-l’œil ; il faut seulement en être bien conscient.
De fait, seule la variante Wilderness offre quelque chose qui frappe un peu plus l’imaginaire, visuellement parlant.
Quant à cette variante Premier XT, elle se remarque avec des jantes d’alliage en aluminium de 18 pouces, ainsi que des accents argentés aux pare-chocs avant et arrière, ainsi qu’aux longerons de toit, de même que des poignées de porte décorées de chrome.
Intérieur
La même analyse tient pour l’intérieur. On fait dans la convention et c’est bien correct. Comme avec 99 % de tous les produits Subaru, on retrouve un écran de 11,6 pouces, disposé à la verticale, à la console centrale. Le système multimédia qui l’habite est efficace, convivial, sans rien inventer. Je déplore seulement la section du bas, où plutôt que de retrouver des commandes physiques pour la climatisation, tout est tactile ; je ne m’y habituerai jamais.
Le confort des sièges est correct, la visibilité aussi, et la position de conduite ne déçoit pas sans enchanter non plus. J’aimerais bien vous décrire le tout avec un peu plus d’émotion, mais que voulez-vous, c’est « gris », un produit Subaru. C’est comme une bonne crème glacée à la vanille ; on commande une saveur chocolat, on fait la moue en recevant la vanille, mais on l’apprécie après y avoir goûté. Notez que la sellerie de cuir est signée Nappa, et que les places arrière sont chauffantes avec ce modèle, cependant que celles avant sont ventilées.
C’est un peu ça, l’expérience Subaru. Et l’on aime encore et toujours le volume de chargement mis à notre disposition, soit 923 litres derrière la deuxième rangée, 2141 litres derrière la première.
Technologie du Subaru Outback Premier XT 2025 - 7,5/10
Sur le plan techno, l’Outback ne réinvente pas la roue. Le modèle propose le nécessaire, mais ce n’est rien pour enchanter. Il y a ce dispositif de sécurité EyeSight qui se démarque, lui dont les radars et caméras sont situés à l’intérieur du véhicule (haut du parebrise, près du pavillon), ce qui assure leur bon fonctionnement l’hiver, même lorsque les conditions se dégradent.
Il faut cependant décrier le caractère intrusif des caractéristiques de sécurité du modèle, comme les avertissements et la correction pour le centrage dans la voie. Tellement intrusif que notre premier réflexe est de tout désactiver. La ligne est mince entre un système de sécurité efficace qui sait se faire discret, et un autre qui nous énerve au point où l’on s’en débarrasse.
Notez que pour obtenir les meilleures cotes de sécurité auprès de l’IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) américaine, lesdits systèmes doivent être omniprésents, voire achalants. C’est comme la sonnerie qui retentit lorsqu’on débranche sa ceinture de sécurité pour faire marche arrière ; c’est à rendre fou ! Cependant, parce que le dispositif est si criard, les modèles marquent plus de points auprès des organismes qui ont notre « bien » à cœur.
Bref…
Oh, que ceux qui ont conservé leur collection de disques compacts se manifestent ici ; un lecteur CD est inclus avec cette variante.
Motorisation du Subaru Outback Premier XT 2025 - 7,5/10
Les quatre premiers modèles de la gamme (Commodité, Tourisme, Onyx et Limited) profitent d’un 4-cylindres atmosphérique de 2,5 litres offrant 182 chevaux et 176 livres-pieds de couple. À compter du modèle Wilderness, et avec les variantes Limited XT et Premier XT, on jouit du 4-cylindres turbo de 2,4 litres, un bloc qui nous sert 260 chevaux et 277 livres-pieds de couple sur un plateau d’argent. Dans les deux cas, une transmission à variation continue fait le lien avec les quatre roues.
Et oui, ce rouage intégral à prise constante est l’une des forces du Outback, et de tous les modèles de la famille Subaru (à l’exception de la BRZ).
Conduite du Subaru Outback Premier XT 2025 - 7,0/10
Souvent, un modèle a les défauts de ses qualités. C’est un peu le cas avec l’Outback. On pourrait lui reprocher sa conduite terne et ennuyeuse, mais lorsqu’on enfile les kilomètres sur de longues distances, on savoure son niveau de confort et la quiétude qu’il propose, une quiétude qui nous permet de remarquer la qualité de la chaîne audio Harman Kardon et ses 12 haut-parleurs.
Il faut bien comprendre la vocation du produit ici ; on n’achète pas un Subaru Outback pour être transporté, mais plutôt pour se transporter.
Cela dit, avec le moteur turbo, les prestations sont plus intéressantes, mais ça se fait au détriment d’une consommation plus gourmande. La tenue de route est correcte, sans plus, mais surtout, elle va conférer au conducteur type un sentiment de confiance, essentiel au ressenti de quiconque reluque un véhicule familial.
Consommation
Avec le moteur plus puissant, il est difficile de voir sa consommation moyenne descendre sous les 9,0 litres aux 100 km. Subaru annonce 10,6 litres en ville, 8,1 litres sur l’autoroute. Je m’en suis tiré avec 8,9 litres, mais je suis rarement pris dans la circulation lourde.
Si vous souhaitez dépenser moins en carburant, une version équipée du moteur de base sera à considérer, avec des moyennes promises de 9,2 et 7,3 litres, respectivement.
La différence entre les deux n’est pas gigantesque, toutefois.
Pour le remorquage, la capacité est à 3500 livres avec le moteur turbo, 2700 avec le bloc atmosphérique.
Les prix canadiens du Subaru Outback 2025
- - Outback 2025 Commodité – 34 495 $ (37 161 $ avec frais)
- - Outback 2025 Tourisme – 38 795 $ (41 461 $)
- - Outback 2025 Onyx – 41 095 $ (43 761 $)
- - Outback 2025 Limited – 42 995 $ (45 661 $)
- - Outback 2025 Wilderness – 45 295 $ (47 961 $)
- - Outback 2025 Limited XT – 45 795 $ (48 461 $)
- - Outback 2025 Premier XT – 47 895 $ (50 561 $)
Le mot de la fin
Le Subaru Outback est toujours un véhicule intéressant, pour quiconque juge que ce produit peut combler ses besoins. Évaluez bien ces derniers, cependant, ainsi que vos petits caprices relatifs à l’équipement souhaité, car comme vous venez de le constater, la facture grimpe rapidement pour devenir moins intéressante au sommet de la gamme.
Prenez aussi le temps d’analyser ce que la concurrence offre. Les propositions intéressantes abondent dans le segment. Qu’importe à quelle adresse vous amorcerez votre magasinage, il est crucial de jeter un coup d’œil à ce que les rivaux suggèrent.
Les concurrents du Subaru Outback 2025
- - Chevrolet Equinox
- - Ford Escape
- - GMC Terrain
- - Honda HR-V
- - Hyundai Tucson
- - Kia Sportage
- - Mazda CX-50
- - Mitsubishi Outlander
- - Nissan Rogue
- - Toyota Crown Signia
- - Toyota RAV4
- - Volkswagen Tiguan
Contenu original de auto123.