• Auto123 met à l’essai la Nissan Z NISMO 2024.
Depuis plus de 55 ans, la Nissan Z occupe une place de choix dans le cœur des amateurs de voitures sport. Née en 1969 sous le nom de Datsun 240Z, cette voiture a su traverser les époques en conservant son ADN.
Après une absence remarquée d’un peu plus de deux ans, Nissan a relancé la Z en 2023 avec un modèle entièrement repensé, alliant un design rétromoderne à une technologie actuelle. Et pour 2024, la marque nippone a poussé l’expérience plus loin avec la version NISMO, conçue pour offrir plus de performances sur piste.
Mais que signifie « NISMO » ? Il s’agit de la contraction de Nissan Motorsport, la division sportive de Nissan, responsable du développement de voitures de performance et de course depuis 1984. La Nissan Z NISMO 2024 profite donc de l’expertise de NISMO en matière de dynamique de conduite et d’aérodynamisme.
La Nissan Z NISMO 2024 — quoi de neuf ?
La nouvelle version NISM O se distingue avec sa puissance accrue à 420 chevaux et 384 lb-pi (détails plus bas), son aérodynamisme amélioré, sa suspension et ses freins NISMO, ainsi que ses pneus plus larges et plus adhérents. Cette version ajoute également un nouveau mode de conduite, Sport+, conçu pour les circuits.
Design de la Nissan Z NISMO 2024 – 8,0/10
Sans surprise, la Z NISMO se démarque grâce à son design aérodynamique. Son bouclier avant qui a été redessiné, avec son « Grand-Nez » (G-Nose), est inspiré de la Fairlady 240ZG et lui confère une allure agressive. Les canards à l’avant, l’aileron arrière plus grand et les jupes latérales uniques contribuent à générer un appui aérodynamique qui améliore la stabilité à haute vitesse, notamment sur circuit. La réduction de la portance commence dès 77 km/h, ce qui est un avantage certain pour la conduite sportive.
Les jantes noires Rays de 19 pouces sont chaussées de pneus Dunlop SP Sport Maxx GT600 plus larges que ceux de la Z standard. Ils complètent l’allure sportive et assurent une adhérence optimale sur circuit, mais également sur route.
À l'intérieur
L'habitacle de la Z NISMO est sobre, mais sportif. On se glisse à l’intérieur de sièges Recaro en cuir et Alcantara, ajustables manuellement, qui offrent un excellent maintien latéral. Ces sièges ne sont pas particulièrement confortables et à notre avis déconseillés pour les longs trajets tellement leur assise est dure. Normal, ce sont des sièges étudiés pour la course.
Le volant, gainé de cuir et d’Alcantara, est agréable au toucher et intègre un marqueur rouge à la position de midi, un clin d’œil aux voitures de course. Les boutons rouges anodisés pour le démarrage et la sélection des modes de conduite apportent une touche de couleur à l’ensemble et se laissent bien remarquer.
L’animation de démarrage du combiné d’instruments à affichage numérique, avec son « flash rouge spécial » et le logo NISMO, renforce l’impression de sportivité.
La technologie de la Nissan Z NISMO 2024 – 7,0/10
La Nissan Z NISMO 2024 propose un habitacle moderne où la technologie est bien présente. Un écran tactile central domine la console. Cet écran permet de gérer plusieurs fonctions, comme le système audio, la téléphonie et certaines applications. L’interface est assez simple à utiliser, même en conduisant. Via un fil, on peut connecter son téléphone aux applications Apple CarPlay et Android Auto.
Le graphisme de l’écran n’est pas le meilleur. Pour ce qui est de la caméra de recul, c’est pire. Mais si la qualité sonore est importante pour vous, il faut savoir qu’un système audio Bose à 8 haut-parleurs est installé à l’intérieur.
Juste devant le conducteur, il y a un écran couleur de 12,3 pouces qui remplace les compteurs traditionnels. On y voit toutes les informations importantes pour la conduite. La vitesse est affichée à la fois en chiffres et avec une aiguille virtuelle, comme sur les anciens compteurs. Le compte-tours aussi est affiché numériquement et avec une aiguille, avec un look qui rappelle les anciens modèles de la Z. Quand on monte dans les tours, la zone rouge du compte-tours s’allume en rouge, un petit détail sympa.
L’écran affiche aussi les indications de navigation, des informations sur la voiture comme la consommation d’essence, la pression des pneus et l’autonomie restante. On peut même régler certains paramètres, comme les modes de conduite et les aides à la conduite.
Ce qui est pratique, c’est qu’on peut personnaliser l’affichage pour choisir les informations qu’on veut voir. Et l’écran est facile à utiliser et à lire, même quand il y a du soleil.
Motorisation de la Nissan Z Nismo 2024 – 8,5/10
La Nissan Z NISMO 2024 est équipée du même V6 biturbo de 3,0 litres que les autres versions de la Z, mais NISMO l’a retravaillé pour obtenir plus de puissance. Il développe maintenant 420 chevaux, ce qui fait 20 chevaux de plus que la Z standard. Le couple a aussi été augmenté et passe à 384 lb-pi, soit 34 lb-pi de plus.
Pour arriver à ces chiffres, NISMO a augmenté la pression du turbo et la vitesse de la turbine. La division a aussi amélioré le système de refroidissement avec un refroidisseur d’huile plus grand et un circuit de refroidissement intermédiaire plus performant. Grâce à ces modifications, le moteur ne surchauffe pas, même lorsqu’on le sollicite sur circuit.
Et pour être sûre que toute cette puissance est bien utilisée, la NISMO a droit à une boîte automatique à neuf rapports qui a été recalibrée pour offrir des changements de vitesse plus rapides.
Conduite de la Nissan Z NISMO 2024 – 8,5/10
Malgré une différence de puissance peu perceptible au volant, la Z NISMO se révèle nettement plus affûtée que la Z standard. La direction est précise et réactive, ce qui permet de placer la voiture exactement où on le veut. En virage, la sportive reste bien à plat, grâce aux suspensions plus fermes et aux pneus plus larges qui font un travail extraordinaire.
Nous avons été agréablement surpris par le confort de roulement. Malgré les suspensions réglées plus sportivement, la voiture absorbe bien les imperfections de la route, ce qui est appréciable au quotidien. Par contre, sur les routes vraiment en mauvais état, ça devient vraiment plus sec. Pas le choix, il faut ralentir la cadence.
Le moteur est puissant et offre de bonnes reprises, même à bas régime. La boîte automatique fait bien son travail, avec des passages de rapports très rapides et fluides. N’oublions pas l’antipatinage qui, à chaque accélération, fait tout pour garder la Z NISMO sur une trajectoire rectiligne. Il est fou de voir à quel point cette petite voiture pousse. Nous aurions quand même aimé avoir l’option d’une boîte manuelle, afin de ne faire qu’un avec la voiture.
La consommation
Selon Nissan Canada, la consommation de la Z NISMO est estimée à 14,1 litres/100 km en ville, à 9,9 litres/100 km sur autoroute, puis à 12,2 litres/100 km au combiné. Notre moyenne après 214 km parcourus en conduite mixte a été de 13,8 litres/100 km.
Les prix canadiens de la Nissan Z NISMO 2024
Le prix de la Nissan Z NISMO 2024 est de 75 998 $ (PDSF) et ne comprend pas les frais de transport et de préparation ni les taxes.
Quelques-unes de vos questions concernant la Nissan Z NISMO 2024
La Z NISMO est-elle livrable avec une transmission manuelle ?
Non, la Z NISMO est uniquement offerte avec une transmission automatique à neuf rapports.
Quelles sont les couleurs proposées avec la Z NISMO ?
La Z NISMO est livrable en cinq couleurs : Rouge passion avec toit noir, Blanc Everest nacré avec toit noir, Gris furtif avec toit noir, Argent brillant deux tons avec toit noir.
Le mot de la fin
Nous devons avouer que nous n’avions pas d’énormes attentes envers cette Z NISMO avant de la conduire. Soyons clairs, la Z est une excellente voiture, la version standard est réussie et performante, surtout pour un prix d’appel de 50 998 $.
Vingt chevaux de plus, ça ne nous semble pas suffisant pour justifier une telle différence de prix ni révolutionner l’expérience de conduite.
En réalité, c’est bien plus que 20 chevaux supplémentaires. La version NISMO, c’est une Z préparée pour la piste, avec un caractère bien trempé, mais qu’on peut aussi conduire en ville, étonnamment. Dès les premiers tours de roue, elle montre son caractère. Agile et précise, elle donne envie d’attaquer chaque virage. Même avec sa boîte automatique, elle permet de s’amuser comme un gamin.
Le choix des pneus Dunlop SP Sport Maxx GT600 et les freins Akebono contribuent beaucoup à l’agrément de conduite. On se sent en sécurité et l’on a envie de pousser la voiture dans ses retranchements.
Les concurrentes de la Nissan Z NISMO 2024
- - BMW M2
- - Ford Mustang Dark Horse
- - Porsche 718 Cayman
- - Toyota GR Supra
Contenu original de auto123.