En 2024, la Ford Mustang a connu la pire année de son histoire. Voilà qui est triste pour un modèle iconique, mais encore plus inquiétant dû au fait que le produit a été entièrement repensé pour le millésime 2024.
Et pour ajouter l’insulte à l’injure aux amateurs du modèle, le VUS électrique portant son nom, le Mustang Mach-E, a vu ses ventes surpasser celle de la Mustang à raison de 7000 unités l’année dernière.
Certains espéraient un retour à la normale des ventes en ce début d’année 2025, mais ce n’est pas ce qui s’est produit. En janvier, les résultats ont été en recul de 36,4 % par rapport à 2024. En février, on parle d’un retrait de 32,2 % des ventes. Ce n’est rien de rassurant.
En tout, ce sont 5191 unités seulement qui ont été écoulées au cours des deux premiers mois de l’année, comparativement à 7886 en 2024, la pire année du modèle, rappelons-le.
Le Mustang Mach-E continue de mieux se vendre, avec 6841 ventes au cours des deux premiers mois de l’année 2025.
Comment expliquer cette débâcle ? Il y a plusieurs facteurs à considérer. Certains analystes au sud de notre frontière mentionnent que l’hiver a été particulièrement froid en certains endroits aux États-Unis, ce qui pourrait avoir eu un effet sur les ventes. Évidemment, au Canada, les mois de janvier et de février ne sont pas les meilleurs pour le modèle, historiquement, pour des raisons évidentes.
Un autre des arguments qui sont avancés a trait au prix. La Mustang a toujours été reconnue comme une sportive accessible. Or, ce n’est plus vraiment le cas. Aux États-Unis, la version EcoBoost à moteur 4-cylindres voit son prix de base être de 33 515 $ US. Pour profiter d’un moteur V8, il faut débourser au minimum 47 055 $ US. Chez nous, les prix respectifs pour ces deux variantes sont de 39 425 $ CA et de 50 325 $ CA.
Et le prix, c’est une chose. Il faut comprendre qu’un véhicule comme la Mustang est souvent le deuxième moyen de transport d’une famille. Or, avec l’inflation et les prix qui sont à la hausse partout, c’est cher pour un deuxième véhicule.
Aux analyses de nos collègues américains, nous ajouterons une chose. Lors de sa refonte, la Mustang a vu son habitacle être transformé pour accueillir un écran dominant au tableau de bord. Nous ne sommes pas certains que cela a plu aux acheteurs traditionnels du modèle, qui aime ce véhicule pour son côté plus traditionnel, pour le voyage dans le temps qu’il lui offre, avec une instrumentation plus classique.
Ford a annoncé le retour de la Shelby GT500, mais ce n’est pas ce qui va changer quelque chose, outre le fait d’offrir aux passionnés une autre version de collection.
Il sera intéressant de suivre l’évolution des ventes de cette génération de la Mustang. Nous aurions pu croire qu’avec le retrait des Dodge Challenger et Chevrolet Camaro de la circulation, cela aurait pu profiter à Ford.
Or, ce n’est pas le cas.
Si la situation ne se redresse pas, on peut même se demander si Ford voudra poursuivre l’aventure avec une prochaine génération autour des années 2030-2035.
Ne mettons pas la charrue devant les bœufs, mais nous allons surveiller ce dossier attentivement.
Contenu original de auto123.