Ford aurait annoncé à ses fournisseurs qu’elle allait retarder le lancement de la prochaine génération de sa camionnette F-150. Ce sont trois dirigeants de fournisseurs automobiles qui ont confirmé la chose à la publication Crain’s Detroit Business.
La 15e génération du modèle devait être lancée en 2027. Ce sera 2028. S’il y a une consolation, c’est que le produit a subi une importante mise à niveau pour 2024, ce qui fait qu’il est toujours dans le coup.
Personne chez Ford n’a voulu confirmer cette nouvelle. On doit cependant se fier aux fournisseurs, car tout commence avec eux.
Pourquoi un délai ?
Puisque Ford se refuse à tout commentaire, il est impossible de connaître la raison précise de ce report. Il est difficile de ne pas faire de liens avec la situation politique actuelle où une guerre commerciale est une possibilité, sans compter que le Ford F-150 est porteur d’une carrosserie en aluminium, un matériau qui provient du Canada, plus précisément du Québec.
Le président américain a déclaré que des tarifs de 25 % sur l’aluminium et l’acier en provenance du Canada, ce qui va compliquer la réalité pour Ford si ces derniers demeurent en place. Il n’est pas impossible qu’on veuille retarder la chose à 2028, l’année de la prochaine élection américaine, en principe.
Il y une autre raison possible : l’électrification coûte cher, et il est possible que Ford veuille attendre une année de plus afin de se retrouver avec une meilleure situation financière au moment d’investir massivement pour le renouvellement de son modèle phare.
Lorsque Ford voudra commenter cette nouvelle, nous serons fixés sur les raisons qui la poussent à retarder la prochaine cuvée de sa camionnette.
Automotive News rappelle aussi que la version électrique du F-150 (Lightning) ne s’est pas vendue aussi bien qu’initialement prévu. Ce manque à gagner a plongé de nombreux fournisseurs dans un gouffre financier. Ford a déclaré qu’elle prévoyait de lancer la deuxième génération en 2027, mais elle a aussi été retardée de plus d’un an.
Ce qu’a dit Ford
La réduction des coûts et l’amélioration de la qualité ont été les principales priorités de Liz Door, la responsable de la chaîne d’approvisionnement de Ford, ont indiqué les dirigeants des fournisseurs à Crain’s Detroit Business.
Ford souhaite également de ses fournisseurs des actions concrètes visant à réduire les coûts des véhicules électriques. En 2024, les pertes de la division électrique de Ford se sont élevées à cinq milliards.
Automotive News apporte aussi un éclairage intéressant sur les contrats que les constructeurs ont avec leurs fournisseurs. Ces derniers exigent généralement de ces derniers qu’ils réalisent des économies de 2 % à 4 % chaque année pendant le cycle de production d’un modèle. Ainsi, plus ledit modèle est en production longtemps, plus les profits du constructeur sont importants. Ce qui constitue une raison supplémentaire pour Ford de retarder l'introduction d'une nouvelle génération de F-150.
En revanche, les fournisseurs ont hâte au renouvellement d’un produit pour revenir à la case départ avec leurs prix. Les lancements de nouveaux véhicules sont souvent des bouées de sauvetage pour les fournisseurs, ont déclaré les cadres qui se sont confiés à Crain’s Detroit Business.
Contenu original de auto123.